Toujours moins de carburant consommé et plus de sécurité sur sol mouillé grâce à une composition 100 % silice nouvelle génération
Plus de sécurité sur sol mouillé, maintenue kilomètre après kilomètre grâce au Durable Security Compound (DSC).
Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité
Par l’ordonnance n° 1222/2009, l’Union Européenne a introduit l’étiquetage UE des pneus obligatoire et identique pour tous les états membres. Celui-ci est valable pour les pneus automobiles et pour ceux des voitures utilitaires légères et lourdes fabriqués après le 01/07/2012.
Les pneus sont classés dans l’étiquetage des pneus UE selon trois caractéristiques de performance: l’efficacité relative au combustible (lettres de A à G), l’adhérence sur sol humide (lettres de A à G) et l’émission sonore extérieure (décibel).
L’étiquetage UE n’est pas valable pour les types de pneus suivants: pneus rechapés, pneus professionnels tout-terrain, pneus de route, pneus intégrés afin d’obtenir une meilleure traction, tels que les pneus à clous, pneus de réserve de type T, pneus spéciaux pour le montage sur véhicules, immatriculés avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale de 80 km/h, pneus à jantes ayant un diamètre nominal inférieur ou égal à 254 mm ou supérieur ou égal à 635 mm.
. Par cette ordonnance, l’UE veut d’une part promouvoir l’efficacité économique et écologique dans le trafic routier, de même que d’améliorer la sécurité routière, et d’autre part, offrir au consommateur plus de transparence sur les produits, en servant en même temps d’aide active dans la prise de décisions.
Les spécialistes critiquent le fait que l’étiquetage UE des pneus reflète l’insuffisance des renseignements sur les produits. Les pneus comportent plusieurs caractéristiques importantes et instructives au niveau de la sécurité, tel que le glissement, la stabilité du roulage, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur voie sèche et humide, le comportement en conditions hivernales, etc.
Les fabricants attirent l’attention sur le fait que les résultats des essais réalisés par diverses institutions et revues spécialisées demeurent une source importante d’information pour le consommateur. Celles-ci vérifient en règle générale non seulement les trois caractéristiques inscrites sur l’étiquette des pneus UE, mais aussi jusqu’à 11 caractéristiques du produit, notables du point de vue de la sécurité.
Michelin ENERGY SAVER tyre review
Moyenne de 424 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
35 056 944
25.09.2019
from
Janin
Impressionnante baisse de consommation par rapport au pneus d origine TOYO
-10% en moyenne
25.01.2019
from
Démugnier
je roule vite avec une voiture lourde, un break 130 cv et en montagne.
De plus, je suis toujours à la bourre , surtout le matin. Je souhaite également ne pas user mes pneus trop vite, alors j optimise les trajectoires ... si vous voyez ce que je veux dire.
05.12.2018
from
VERNEAU
J'ai gagné en confort et en souplesse de la voiture sans faire de concession à la tenue de route ni au grip qui sont excellents. J'ai une conduite souple et sportive à la fois et ce pneu me convient en toutes circonstances y compris sur sol humide ou mouillé où sa tenue est excellente.
16.08.2018
from
Barbou
Malgré une conduite sûre les surprises arrivent et soudainement les pneus sont sollicités !
Les Michelin Energy Saver m'ont alors sauvé la mise.
Je les rachèterai sans hésiter tout en sachant que le jeu précédent déjà Michelin Energy Saver m'a fait 60'000 km !
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| Fabricants |
Michelin |
| Saison |
|
| Modèle |
Energy Saver |
| Dimension |
195/65 R16 92V MO |
| Largeur |
195 |
| Profil de pneu |
65 |
| Construction type |
R |
| Taille de pneu |
16 |
| Indice de charge |
92 |
| Indice de vitesse |
(V) |
| With/Without Valve (TT/TL) |
Le pneu a besoin de chambre à air |
| M/C |
Non |