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Maxxis M-6239 Maxxplore
Maxxis
100/90-19 TL 57S Roue avant

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Mitas MC24 Invader
Mitas
Mitas
MC24 Invader
100/90-19 TL 57S Marquage M+S, Roue avant

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Freinage sur route sèche
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Bridgestone X 10 R
Bridgestone
Bridgestone
X 10 R
100/90-19 TT 57M roue arrière, M/C, Composé de caoutchouc Sand

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Kenda K775 Washougal
Kenda
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Bridgestone X 31 R
Bridgestone
Bridgestone
X 31 R
100/90-19 TT 57M roue arrière, M/C, Composé de caoutchouc Moyen

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X 20 R
Bridgestone X 20 R
Bridgestone
Bridgestone
X 20 R
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X 40 R
Bridgestone X 40 R
Bridgestone
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08.02.2016 de bernard sablairoles
excellent grip en virage et motricité
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Dunlop Trailmax
Dunlop
Dunlop
Trailmax
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Pirelli Scorpion MX 410
Pirelli
Pirelli
Scorpion MX 410
100/90-19 TT 57M roue arrière, Composé de caoutchouc SOFT, NHS

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Michelin Starcross 6
Michelin
Michelin
Starcross 6
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Shinko E804
Shinko
E804
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D952
Dunlop D952
Dunlop
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D952
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Scorpion MX 32
Pirelli Scorpion MX 32
Pirelli
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Scorpion MX 32
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Pirelli Scorpion MX eXTra X
Pirelli
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Terraforce-R
Mitas Terraforce-R
Mitas
Mitas
Terraforce-R
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Freinage sur chaussée humide
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19.03.2024 de Laurent
Pneus montés sur une KTM 1290 S après avoir usé pas mal de trains de Metzler Tourance et un train de Pirelli Scorpion Trail II. Conduite rapide. Ce sont tout simplement les meilleurs pneus que j'ai pu tester sur cette machine très puissante : non seulement leur adhérence est irréprochable aussi bien sur le sec que sur le mouillé, mais ils apportent un gain sensible en maniabilité par rapport aux deux autres montes citées (par ailleurs très bonnes toutes les deux). J'avais une appréhension compte tenu du manque de notoriété de la marque en matière de pneus routiers, mais franchement je ne regrette pas ! Devant l'excellence des performances de ces enveloppes je craignais qu'elles s'usent plus vite que la concurrence, et bien même pas ! Environ 6-7000 km avec l'arrière et environ 12 000 avec l'avant, c'est même mieux que les Tourance (rappel : conduite rapide avec moto très puissante et assez lourde). Et comme en plus ils sont souvent moins chers que les Metzeler ou Pirelli...
19.01.2020 de PEREZ FRANCISCO
J'avoue avoir été surpris de la qualité des ces pneus que je pensais moyenne gamme .. c'est tout le contraire .. super confort et adhérence ..On sent que le pneu accroche top ... même pour un transalp !!!
12.06.2019 de BERTRAND
Seul point moins positif de ces pneus, la taille des rainures, utile sur chemins, provoque quelque vibrations comparé à un pneu pour route. Hormis cela, hyper efficace et durable.
17.05.2019 de Roillet
Très bon rapport qualité/prix de ce pneumatique. Je connaissais Mitas pour ces pneus cross/enduro.
(8)

Reifentest.com

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Shinko SR777
Shinko
SR777
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Chopper / Cruiser

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Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
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Freinage sur chaussée humide
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Confort de conduite
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Continental ContiEscape
Continental
Continental
ContiEscape
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Moyenne de 5 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
(5)

Reifentest.com

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Michelin Starcross 6
Michelin
Michelin
Starcross 6
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Michelin Starcross 6
Michelin
Michelin
Starcross 6
100/90-19 TT 57M roue arrière, M/C, Composé de caoutchouc Moyen SOFT, NHS

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Mitas Enduro Trail-SP
Mitas
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Heidenau K60
Heidenau
Heidenau
K60
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(16)
Moyenne de 16 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
14.02.2022 de pay
Quelle surprise! Pas besoin de m'étaler pendant des heures, ce pneu est pas loin de la perfection. Une utilisation partant de l'enduro extrême jusqu'à la route sèche, en passant par le tout-terrain roulant et la route mouillée en duo, ce pneu ne m'a jamais déçu. Ca tient, ça grippe, ça colle, et si besoin, ça se laisse glisser façon supermotard. Sur route, il a eu jusqu'aux cale-pieds passagers qui frottaient en duo. Niveau usure, j'ai fait 5275 km comme un goret par tous les conditions pour arriver à la corde. Disons qu'il m'a fallu 4000 km pour arriver au témoins d'usure. A ne pas oublier, je roule avec une moto légère. Ca doit bien aider. Je compte bien acheter à nouveau ce pneu.
13.03.2017 de Faivre Olivier
J'ai abimé la tringle en le montant.
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Liste des prix*  136,00 €
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Mitas MC50
Mitas
Mitas
MC50
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Sport tourisme diagonal

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Moyenne de 3 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
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Pirelli Scorpion MX 32 Mid Soft
Pirelli
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Anakee Adventure
Michelin Anakee Adventure
Michelin
Michelin
Anakee Adventure
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(10)
Moyenne de 10 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
16.09.2022 de Balsacq
Bon pneu trail efficace en toutes circonstances
10.05.2022 de Muller
Le pneu s est déformé . Et impossible de continuer à rouler avec
19.01.2022 de Muller
Le pneu avant c est déformé au point de le changer a 4000 km
18.05.2021 de Constantin
Pneu pasntrop mal sur le sec beacoup de vibrations sur langle pneu avant tres bruyant. Aucune sensation sur le mouillé le pneu decroche en fonction du revetement . Pour moi une horreur sous la pluie. Et sur autoroute la moto louvoie à 130. Je les remplace des que possible.
(10)

Reifentest.com

Liste des prix*  192,00 €
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Scorpion MX 32
Pirelli Scorpion MX 32
Pirelli
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Scorpion MX 32
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Motocross

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MEFO Sport MFE99
MEFO Sport
MFE99
100/90-19 TL 57H Explorer

Saison

Enduro

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Heidenau K65
Heidenau
Heidenau
K65
100/90-19 TL 57H roue arrière, M/C, Roue avant

Saison

Chopper / Cruiser

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Plus de 5 milliards de kilomètres. Testcauciucuri.com propose plus de 430 000 tests de première main - des consommateurs pour les consommateurs.

(4)
Moyenne de 4 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
11.09.2009 de castillon yves
comme pour l'arrière il na pas bougé. très très bon sur le mouillé
(4)

Reifentest.com

Liste des prix*  160,00 €
Seulement  112,06
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Mitas Enduro Trail XT+
Mitas
100/90-19 TT/TL 57T Marquage M+S, Roue avant

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Enduro

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*** Plus de 95% de nos commandes sont livrées à nos client dans le délai de livraison spécifié

L'inscription d'un pneu 100 90 r19 est destinée aux grosses routières, grandes cylindrées de tourisme et cruisers. Des manufacturiers comme Pirelli et Dunlop fabriquent des modèles de cette référence pour les usages urbains et routiers.

La première variable correspond à la largeur hors charge de la bande de roulement du pneu. Exprimée en millimètres, elle permettra de déterminer le niveau d'adhérence d'une part, et le niveau de maniabilité d'autre part, qui présentent une corrélation négative. En effet, un pneu d'une largeur supérieure à 110 mm procurera une bonne adhérence, au détriment de la maniabilité. Ainsi, une valeur de 100 penche plutôt pour un profil axé sur la maniabilité, idéal dans des conditions urbaines lorsque les courbes sont fréquentes (à défaut d'une utilisation en ligne droite dans des axes intercités). Enfin, la largeur de pneu permet d'établir la correspondance avec celle de la jante. Une valeur de 100 correspond ainsi à une jante de 2,5 pouces.

Le deuxième chiffre informe sur la hauteur relative du pneu, en pourcentage. Ainsi, en divisant la hauteur de flanc par la largeur de la bande de roulement, il est possible de définir de manière encore plus précise la catégorie du pneu. À l'instar de la largeur, la hauteur relative du pneu 100 90 r19 se situe dans la moyenne, offrant ainsi un excellent compromis. La précision directionnelle comme la résistance à l'usure (donc la longévité) présentent ainsi le même niveau de qualité.

La dernière valeur du pneu moto correspond au diamètre de jante. Un diamètre de 19 confère un appui rigide du pneu, optimisant ainsi l'adhérence et la tenue de route, notamment dans les virages.

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