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L'indice de vitesse indique la vitesse maximale théorique pour le pneu. Jusqu'à cette vitesse, le fabriquant garantie un fonctionnement optimal si la pression du pneu est appropriée. La vitesse maximale autorisée pour ce véhicule est indiquée dans le manuel du pneu ; cette information peut être utilisée pour choisir l'indice de vitesse approprié pour le pneu. L'indice de vitesse est la dernière inscription sur le côté du pneu.
 

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Metzeler Roadtec 02
Metzeler
Metzeler
Roadtec 02
150/70 R17 TL 69V roue arrière, M/C

Saison

Sport tourisme radial

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Liste des prix*  274,00 €
Seulement  194,14 €
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Scorcher 11
Michelin Scorcher 11
Michelin
Michelin
Scorcher 11
150/70 ZR17 TL (69W) roue arrière, M/C, variante T

Saison

Chopper / Cruiser

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Plus de 5 milliards de kilomètres. Testcauciucuri.com propose plus de 430 000 tests de première main - des consommateurs pour les consommateurs.

(3)
Moyenne de 3 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 103302
06.07.2013 de dany
il a changer la conduite de la moto.incroyable
(3)

Reifentest.com

Liste des prix*  377,00 €
Seulement  194,55 €
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Touring Force
Mitas Touring Force
Mitas
Mitas
Touring Force
150/70 R17 TL 69W roue arrière

Saison

Sport tourisme radial

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(5)
Moyenne de 5 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 423974
28.01.2022 de yahyah206
Un super rapport qualité/prix, une mise en confiance rapide, il faut bien mettre en chauffe le pneu, pour en tirer son maximum.
01.01.2022 de Motoliv
C'est stable, ça tient sur le sec tout comme sur le mouillé, ça s'use uniformément, prise d'angle sans aucune bande de peur sur le pneu avant, encore moins à l'arrière qui bouloche en virage serré très fort mais ne glisse absolument pas, bref, ça vaut de l'or, mieux que le T31 ou T32, sauf en longévité. Merci MITAS car vraiment très peu cher pour une sacrée qualité.
05.12.2019 de Palassin
Utilisés en daily , usage ville et autoroute urbaines, ces pneu sont sans reproches sur le sec. Sur le mouillé des routes d'IDF, je cherche pas les limites.. Mais ils ne font pas de blague. L"usure est très correcte. Du coup, pour le prix c'est vraiment bien.
(5)

Reifentest.com

Seulement  198,42 €
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Nouveau
Pirelli Scorpion Trail III
Pirelli
Pirelli
Scorpion Trail III
150/70 R17 TL 69V roue arrière, M/C

Saison

Enduro

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Liste des prix*  254,00 €
Seulement  200,51 €
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Nouveau
Michelin Anakee Road
Michelin
Michelin
Anakee Road
150/70 R17 TL/TT 69V roue arrière

Saison

Sport tourisme radial

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

stock limité
Liste des prix*  251,00 €
Seulement  203,32 €
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Pirelli Phantom Sportscomp RS
Pirelli
Pirelli
Phantom Sportscomp RS
150/70 R17 TL 69V roue arrière, M/C

Saison

Compétition

stock limité
Seulement  209,60 €
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Dunlop Trailmax Mission
Dunlop
Dunlop
Trailmax Mission
150/70B17 TL 69T roue arrière, Marquage M+S, M/C

Saison

Enduro

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Liste des prix*  292,00 €
Seulement  215,17 €
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Anlas Winter Grip Plus
Anlas
Anlas
Winter Grip Plus
150/70 R17 TL 69V roue arrière, Marquage M+S

Saison

Enduro

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(4)
Moyenne de 4 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 44154
10.12.2022 de Fredo
C'est le deuxième train que je monte car ce pneu tient ses promesses. Le profile est très rond et la carcasse bien rigide, il renseigne bien le pilote sur l'état d'adhérence. Sur route très froide et sèches, il passe les 150 CV et les 240 kg de ma KTM sans difficulté, et sans avoir besoin de chauffer (ce qui est de toute façon impossible pour le pneu avant lorsqu'il fait-10°C). C'est prévisible et rassurant, les valises touchent allègrement dans les virages. Sur le mouillé il est honnête, moins efficace qu'un pneu 100% route haut de gamme, mais renseigne très bien sur son niveau d'adhérence. L'arrière décroche systématiquement avant l'avant, à moins d'être 10km au dessus de ses pompes, mais ça n'est pas étonnant et pas spécifique à cette monte pneumatique. Sur la neige, il est à la hauteur de ce que fait un pneu neige automobile, la preuve c'est que pour l'instant je ne me suis jamais fait dépasser par une boîte à roue (peut-être est-ce dû aussi à l'étonnement de suivre une grosse moto sur la neige) . N'espérez pas poser le genoux pour autant, la physique reste ce qu'elle est, et la neige ça glisse vraiment, il faut drastiquement réduire l'allure. En baissant un peu la pression, je trouve quand même les performances remarquables. Sur le verglas, pas de miracle, il faudra soit accepter de se bourrer tout les 10m, soit rouler à la vitesse d'une tortue rumatisante. Les deux remarques suivantes sont assez déplacées puisqu'on parle d'un pneu hiver, mais je vous les livre quand même. Sur route sèche et par temps chaud, l'adhérence est médiocre. Et plus les pneus sont chauds, et moins c'est rassurant. Faite la même expérience en voiture, vous saurez de quoi je parle. Et enfin en off-road dans le gras, c'est minable, ils se chargent instantanément en boue et perdent toute motricité. Rien d'étonnant donc, mais puisque j'ai essayé, je vous le dis. La durée de vie de l'arrière est plutôt bonne malgré le fait qu'il a la vie dur sur un trail de 150 CV et qu'il n'y a pas de ligne droite là où j'habite (on va pas se plaindre non ?) Il devrait atteindre 7000km sauf mauvaise surprise L'avant a été changé à 4000 km.
18.04.2022 de Gabard
C est un pneu neige. Le comportement est assez proche des pneus normaux cependant. J ai eu l'occasion de les emmener avec 20cm de neige dans le rohne et ça roule, alors on est pas riveter au sol et ça glisse toujours un peut, mais on arrive vraiment a rouler dans la neige. En revanche quand les températures remontent et que les pneus sont un peu usés le comportement se degrade pas mal même sur route sèche. Il s agit d une gomme très très tendre, il auront fait a peine 8000km avec 67cv et une conduite hivernal (pluie, gel, froid, neige). Mais je penses très fortement remettre les mêmes pour la saison d hiver prochaine et continuer à rouler toutes l année
12.05.2019 de Martin
Bien par temps froid, beaucoup moins dès que ça se réchauffe, normal pour du thermo gomme.
12.05.2019 de Martin
Bien par temps froid, beaucoup moins dès que ça se réchauffe, normal pour du thermo gomme.
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Reifentest.com

Seulement  227,75 €
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Angel GT II
Pirelli Angel GT II
Pirelli
Pirelli
Angel GT II
150/70 ZR17 TL (69W) roue arrière, M/C

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(12)
Moyenne de 12 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 1007920
26.10.2023 de Clément Christian
pneus sans défaut, sans surprise pour une conduite avec chargement et sans charge. Sans autoroute et des fois un peu rapide. Bien contrôler le gonflage.
04.02.2023 de Civardi
Le meilleur pneu avant que j'ai eu, il adhère par tous les temps et température Peu importe la conduite Il freine, prend les angles, sans jamais montré de signe de faiblesse Je le recommande les yeux fermés, il ma sauvé plusieurs fois d'un pneu AR michelin pilot road 4 nul Seul point faible une usure un peux rapide, mais rien de grave et c'est logique Je préfère cela qu'un pneu éternel sans adhérence
23.02.2022 de Vitali
Le migliori gomme da moto che abbia mai montato
11.01.2021 de Lory
Très bon pneu, qui mets en confiance rapidement, il est bon dans toutes les conditions. La longévité est bonne, après 9000km, il peut surement encore en faire 4/5000 sans soucis.
(12)

Reifentest.com

Liste des prix*  279,50 €
Seulement  231,84 €
stock limité
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Livraison gratuite et rapide **
Livraison: 2 - 5 jours ouvrés ***
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*** Plus de 95% de nos commandes sont livrées à nos client dans le délai de livraison spécifié

La sécurité est un facteur essentiel que nous ne devons pas négliger à l'heure de choisir nos pneus moto. Les pneus sont en contact direct avec l'asphalte, et d'eux dépendent en grande partie le contrôle de notre moto. Les caractéristiques d'un pneu sont déterminées par ses dimensions, lesquelles figurent sur le flanc du pneu. La largeur du pneu est la première information qui apparaît. Le pneu 150 70 17 mesure 150 millimètres de large, ce qui est relativement élevé pour une moto. Ce pneu garantit une bonne adhérence à la route et par conséquent une bonne stabilité de la moto, sans trop affecter sa maniabilité.

La hauteur de profil est la deuxième information visible sur le flanc du pneu moto. Cette donnée n'est pas fournie en millimètres, mais en pourcentage. La hauteur du pneu 150 70 17 correspond à 70 % de sa largeur, soit 105 millimètres. Compte tenu de sa largeur, il ne s'agit pas d'une hauteur excessive, plutôt d'une hauteur moyenne. Les pneus au profil abaissé assurent une bonne stabilité de la moto ; quant aux pneus dits « pleins », ils sont plus résistants à l'usure et aux crevaisons. Ce pneu combine ces deux qualités.

La dernière information se réfère au diamètre de la jante exprimée en pouces (diamètre d'insertion). Le diamètre du pneu 150 70 17 est donc de 17 pouces.

Tirendo propose une vaste gamme de pneus 150 70 17 conçus pour la route, le sport-touring, l'enduro, voire le trial. Les dimensions équilibrées de ce pneu permettent de pratiquer ces diverses activités.

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