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Anlas Capra XR
Anlas
Anlas
Capra XR
150/70 R18 TL 70V Marquage M+S

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Enduro

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Anlas Capra X
Anlas
Anlas
Capra X
150/70B18 TL 70T roue arrière, Marquage M+S, M/C

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Anlas Winter Grip Plus
Anlas
150/70 R18 TL 70V roue arrière, Marquage M+S

Saison

Enduro

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Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
10.12.2022 de Fredo
C'est le deuxième train que je monte car ce pneu tient ses promesses. Le profile est très rond et la carcasse bien rigide, il renseigne bien le pilote sur l'état d'adhérence. Sur route très froide et sèches, il passe les 150 CV et les 240 kg de ma KTM sans difficulté, et sans avoir besoin de chauffer (ce qui est de toute façon impossible pour le pneu avant lorsqu'il fait-10°C). C'est prévisible et rassurant, les valises touchent allègrement dans les virages. Sur le mouillé il est honnête, moins efficace qu'un pneu 100% route haut de gamme, mais renseigne très bien sur son niveau d'adhérence. L'arrière décroche systématiquement avant l'avant, à moins d'être 10km au dessus de ses pompes, mais ça n'est pas étonnant et pas spécifique à cette monte pneumatique. Sur la neige, il est à la hauteur de ce que fait un pneu neige automobile, la preuve c'est que pour l'instant je ne me suis jamais fait dépasser par une boîte à roue (peut-être est-ce dû aussi à l'étonnement de suivre une grosse moto sur la neige) . N'espérez pas poser le genoux pour autant, la physique reste ce qu'elle est, et la neige ça glisse vraiment, il faut drastiquement réduire l'allure. En baissant un peu la pression, je trouve quand même les performances remarquables. Sur le verglas, pas de miracle, il faudra soit accepter de se bourrer tout les 10m, soit rouler à la vitesse d'une tortue rumatisante. Les deux remarques suivantes sont assez déplacées puisqu'on parle d'un pneu hiver, mais je vous les livre quand même. Sur route sèche et par temps chaud, l'adhérence est médiocre. Et plus les pneus sont chauds, et moins c'est rassurant. Faite la même expérience en voiture, vous saurez de quoi je parle. Et enfin en off-road dans le gras, c'est minable, ils se chargent instantanément en boue et perdent toute motricité. Rien d'étonnant donc, mais puisque j'ai essayé, je vous le dis. La durée de vie de l'arrière est plutôt bonne malgré le fait qu'il a la vie dur sur un trail de 150 CV et qu'il n'y a pas de ligne droite là où j'habite (on va pas se plaindre non ?) Il devrait atteindre 7000km sauf mauvaise surprise L'avant a été changé à 4000 km.
18.04.2022 de Gabard
C est un pneu neige. Le comportement est assez proche des pneus normaux cependant. J ai eu l'occasion de les emmener avec 20cm de neige dans le rohne et ça roule, alors on est pas riveter au sol et ça glisse toujours un peut, mais on arrive vraiment a rouler dans la neige. En revanche quand les températures remontent et que les pneus sont un peu usés le comportement se degrade pas mal même sur route sèche. Il s agit d une gomme très très tendre, il auront fait a peine 8000km avec 67cv et une conduite hivernal (pluie, gel, froid, neige). Mais je penses très fortement remettre les mêmes pour la saison d hiver prochaine et continuer à rouler toutes l année
12.05.2019 de Martin
Bien par temps froid, beaucoup moins dès que ça se réchauffe, normal pour du thermo gomme.
12.05.2019 de Martin
Bien par temps froid, beaucoup moins dès que ça se réchauffe, normal pour du thermo gomme.
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Reifentest.com

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ContiGo!
Continental ContiGo!
Continental
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150/70-18 TL 70V roue arrière, M/C

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Sport tourisme diagonal

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CST CM-A4 II
CST
CST
CM-A4 II
150/70 R18 TL 70H

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Eurogrip Trailhound Wild
Eurogrip
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Mitas Enduro Trail
Mitas
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Pirelli Phantom Sportscomp RS
Pirelli
150/70 R18 TL 70V roue arrière, M/C

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Maxxis MaxxVenture MA-MT
Maxxis
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Eurogrip Trailhound STR
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Trailhound STR
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Shinko E805
Shinko
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150/70B18 TL 70Q roue arrière, Marquage M+S

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Rebel Xplorer Adventure
150/70-18 TT/TL 70H

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Maxxis Maxxventure MA-AT
Maxxis
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Mitas Enduro Trail ADV
Mitas
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BT016 R Pro
Bridgestone BT016 R Pro
Bridgestone
Bridgestone
BT016 R Pro
150/70 ZR18 TL (70W) roue arrière, M/C

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Supersport homologué

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Rebel Xplorer Adventure
150/70-18 TT/TL 70H

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Dunlop Arrowmax GT 601
Dunlop
150/70-18 TL 70H roue arrière

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Shinko SR777
Shinko
SR777
150/70B18 RF TL 76H roue arrière

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Chopper / Cruiser

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Freinage sur chaussée humide
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Mitas Enduro Trail ADV 2
Mitas
150/70 R18 TT/TL 70V roue arrière, Marquage M+S

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Mitas Enduro Trail XT
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150/70B18 TT/TL 70H roue arrière, Marquage M+S

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Mitas Enduro Trail E-07+
Mitas
150/70B18 TT/TL 70T roue arrière, Marquage M+S

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Karoo Street
Metzeler Karoo Street
Metzeler
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150/70 R18 TL 70H roue arrière, M/C

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Moyenne de 8 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
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Consommation de carburant
10.01.2022 de Mercier
Pneu excellent sut tout point de vue avec la KTM, bluffé sur le mouillé, très agréable sur des chemins TT sec, excellent sur la route. Trop tôt pour donner les km parcouru.
22.01.2021 de Pierre-Alain Beney
Utilisation sur Africatwin 1000 adventure. Super pneu, un peu bruyant compte tenu des crampons. Mais très bon compromis. Dure moins longtemps que des trailattack par exemple
22.01.2021 de Pierre-Alain Beney
Utilisation sur Africatwin 1000 adventure. Super pneu, un peu bruyant compte tenu des crampons. Mais très bon compromis. Dure moins longtemps que des trailattack par exemple
04.05.2020 de Favarger
Trop brillant et vibre même avec un control d équilibrage
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Mitas Enduro Trail XT+
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150/70B18 TT/TL 70T roue arrière, Marquage M+S

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Shinko E805
Shinko
E805
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Heidenau K60 Ranger
Heidenau
Heidenau
K60 Ranger
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Terraforce-R
Mitas Terraforce-R
Mitas
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Terraforce-R
150/70 R18 TT/TL 70V roue arrière

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Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
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Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
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19.03.2024 de Laurent
Pneus montés sur une KTM 1290 S après avoir usé pas mal de trains de Metzler Tourance et un train de Pirelli Scorpion Trail II. Conduite rapide. Ce sont tout simplement les meilleurs pneus que j'ai pu tester sur cette machine très puissante : non seulement leur adhérence est irréprochable aussi bien sur le sec que sur le mouillé, mais ils apportent un gain sensible en maniabilité par rapport aux deux autres montes citées (par ailleurs très bonnes toutes les deux). J'avais une appréhension compte tenu du manque de notoriété de la marque en matière de pneus routiers, mais franchement je ne regrette pas ! Devant l'excellence des performances de ces enveloppes je craignais qu'elles s'usent plus vite que la concurrence, et bien même pas ! Environ 6-7000 km avec l'arrière et environ 12 000 avec l'avant, c'est même mieux que les Tourance (rappel : conduite rapide avec moto très puissante et assez lourde). Et comme en plus ils sont souvent moins chers que les Metzeler ou Pirelli...
19.01.2020 de PEREZ FRANCISCO
J'avoue avoir été surpris de la qualité des ces pneus que je pensais moyenne gamme .. c'est tout le contraire .. super confort et adhérence ..On sent que le pneu accroche top ... même pour un transalp !!!
12.06.2019 de BERTRAND
Seul point moins positif de ces pneus, la taille des rainures, utile sur chemins, provoque quelque vibrations comparé à un pneu pour route. Hormis cela, hyper efficace et durable.
17.05.2019 de Roillet
Très bon rapport qualité/prix de ce pneumatique. Je connaissais Mitas pour ces pneus cross/enduro.
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Nouveau
Michelin Anakee Road
Michelin
Michelin
Anakee Road
150/70 R18 TL/TT 70V roue arrière

Saison

Sport tourisme radial

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Continental TKC 70 Rocks
Continental
Continental
TKC 70 Rocks
150/70 R18 TL 70S roue arrière, Marquage M+S, M/C

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Freinage sur route sèche
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Usure du pneu
Consommation de carburant
24.07.2021 de Tou'ptit
Très bon pneu
16.07.2021 de Moa
Pneu bruyant type sirène entre 78 km/h et 84 km/h Usure ultra rapide au centre après 4200 km car pas de bande de roulement comme le tkc70 standard Hauteur crampons au centre 1,3 mm à 4200 km Pas de différence sensible en off Road par rapport au tkc70 Standard
(3)

Reifentest.com

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