Un pneu très silencieux destiné aux voitures citadines
- Très bonnes performances à l'accélération et au freinage
- Résistance à l'aquaplaning
- Conduite silencieuse et confortable
Très bonnes performances à l'accélération et au freinage. Le mélange de gomme Silica-Plus garantit une très bonne adhérence, et offre d'excellentes performances à l'accélération et au freinage. Ce mélange résistant à l'usure assure une bonne longévité au pneumatique.
Résistance à l'aquaplaning. Pour une conduite sur route mouillée en toute sérénité. Le SP 30 possède trois rainures centrales qui évacuent rapidement l'eau de la surface du pneu, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning.
Conduite silencieuse et confortable. Pour le plaisir d'une conduite silencieuse grâce à un dessin de bande de roulement conçu pour réduire le niveau sonore. Le faible niveau sonore offre une conduite silencieuse et confortable.
Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite
Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse. Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène.
Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning.
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| Fabricants |
Dunlop |
| Modèle |
SP 30 |
| Dimension |
185/65 R14 86T |
| Largeur |
185 |
| Profil de pneu |
65 |
| Construction type |
R |
| Taille de pneu |
14 |
| Indice de charge |
86 |
| Indice de vitesse |
(T) |
| With/Without Valve (TT/TL) |
Le pneu a besoin de chambre à air |
| M/C |
Non |
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