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Les pneus d'hiver - pour une conduite en toute sécurité sur la neige et la glace.
Le marquage «M + S» (ou M & S, MS) peut actuellement être trouvé sur les pneus d'hiver et les pneus de toutes les saisons. Outre que ce marquage, un symbole de flocon de neige peut être trouvé sur certains modèles. Les pneus M + S qui ont le symbole de flocon de neige répondent aux normes de qualité supérieures. Avoir un mélange spécial de caoutchouc qui résiste aux basses températures, ces pneus sont plus adaptés aux conditions hivernales que les pneus d'été. Par conséquent, la voiture aura une bonne adhérence, même face à de basses températures. Le profil optimisé réduit le risque d'aquaplanage et fournit une bonne adhérence dans des conditions enneigées et verglacées. Les rainures plus grandes et les lames supplémentaires améliorent la stabilité lors du passage conditions routières:des conditions de neige et de pluie au condition qui sont plus ou moins sèche . Nous avons des pneus d'hiver appropriés pour votre voiture. Choisissez votre marque préférée et passer une commande en ligne afin de profiter de nos prix compétitifs!
 
Identifiez la taille de votre pneu
Les dimensions exactes d’un pneu peuvent être trouvées sur le flan de celui-ci. Ce graph indique comment lire les propriétés et dimensions du pneu :
 
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Quelle est la vitesse maximale autorisée ?
L'indice de vitesse indique la vitesse maximale théorique pour le pneu. Jusqu'à cette vitesse, le fabriquant garantie un fonctionnement optimal si la pression du pneu est appropriée. La vitesse maximale autorisée pour ce véhicule est indiquée dans le manuel du pneu ; cette information peut être utilisée pour choisir l'indice de vitesse approprié pour le pneu. L'indice de vitesse est la dernière inscription sur le côté du pneu.
 
Indice de charge
Charge maximale par pneu en kg. Cette information peut être trouvée sur le certificat d'enregistrement ou le document d'enregistrement du véhicule, ou bien est inscrit directement sur le pneu (nombre à deux chiffres). Il est autorisé de monter un pneu avec un indice de charge supérieur.
 
Conduire en sécurité malgré une crevaison
Les pneus à roulage à plat sont résistant à la perforation et ont des flancs renforcés. Cela créé un effet dit de roulage à plat. Dans le cas de dégâts, cela permet au véhicule de rouler pendant une distance d'approximativement 100 kilomètres (et même plus en fonction du produit) à une vitesse maximale de 80 km/h, même si le pneu a perdu toute sa pression. Les pneus à roulage à plat empêchent également le caoutchouc du pneu de se désolidariser de la jante dans le cas d'une perte de pression de l'air. Un pneu crevé est toujours un pneu crevé, mais moins dramatique. Note : Tous les pneus à roulage à plat ont le symbole "RSC" (Runflat System Component) et peuvent seulement être mis sur des véhicules avec un système de contrôle de pression de l'air qui fonctionne !
 
Pneus avec une capacité de charge supérieure
Les pneus renforcés sont conçus pour endurer des charges plus lourdes que les pneus normaux. Ils peuvent être identifiés via leur désignation "RF" (renforcé) ou bien "XL" pour "Extra Load". Ils sont utilisés pour les vans, minibus, véhicules tout-terrain, etc. Cependant, les monter sur le véhicule ne permet pas d'avoir immédiatement une plus grande capacité de charge, il faut aussi une plus grande pression de l'air. Egalement, la limite de poids spécifié sur les documents du véhicule reste en application.
 
Pneus avec une capacité de charge bien supérieure
Le "C" dans les pneus C est pour "commercial". Ces pneus sont spécialement conçus pour les véhicules commerciaux. Par exemple ça peut être pour les camionnettes, les vans de livraison, les camions ou les vans. En d'autres mots : les véhicules qui ont besoin de transporter des lourdes cargaisons à des vitesses plus basses. Les pneus C avec plusieurs couches renforcées sont donc mieux préparés aux plus lourdes charges que les pneus renforcés.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour véhicules électriques.
Pneu développé pour véhicules électriques. Ces pneus peuvent également être utilisés sans problème avec des véhicules ayant d'autres types moteurs.
 

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Fulda Conveo Trac 3
Fulda
Fulda
Conveo Trac 3
225/55 R17C 109/107T 8PR

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 Pneus hiver
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Résistance au roulement C Adhérence sur sol mouillé C Emissions de bruit 72 dB
Seulement  216,91 €
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Uniroyal Snow Max 3
Uniroyal
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Snow Max 3
225/55 R17C 109/107T 8PR Double marquage 104T

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Résistance au roulement C Adhérence sur sol mouillé B Emissions de bruit 73 dB
Seulement  166,42 €
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Bridgestone Duravis VAN Winter
Bridgestone
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Duravis VAN Winter
225/55 R17C 109/107H 8PR, Enliten / EV

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Résistance au roulement C Adhérence sur sol mouillé A Emissions de bruit 72 dB
Seulement  263,46 €
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Falken EUROWINTER VAN01
Falken
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EUROWINTER VAN01
225/55 R17C 109/107T BLK

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Résistance au roulement C Adhérence sur sol mouillé A Emissions de bruit 73 dB
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Michelin Agilis Alpin
Michelin
Michelin
Agilis Alpin
225/55 R17C 109/107T 8PR Double marquage 104H, EV Suitable

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Résistance au roulement C Adhérence sur sol mouillé B Emissions de bruit 73 dB
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(31)
Moyenne de 31 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 1890176
12.04.2020 de greg
pneus "polyvalent" pour l'été pour un véhicule 4x4, changé pour l'hiver mais extrêmement déçu heureusement que le véhicule est 4x4 adhérence médiocre en traction sur la neige et aucune adhérence en freinage... je ne remettrai pas ce type de pneus sur mon Jumpy!!
06.03.2019 de Lopez
Très bon pneus autant dans son usure que dans la conduite Recommandé pour mon type de véhicule
25.04.2015 de Christophe
Tres bon pneus bonne adhérence
01.04.2013 de Koller
La qualités Michelin ca réputation n'est plus à faire
(31)

Reifentest.com

Seulement  264,06 €
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Nokian Snowproof C
Nokian
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Snowproof C
225/55 R17C 109/107T 8PR Aramid Sidewalls

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Barum SnoVanis 3
Barum
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SnoVanis 3
225/55 R17C 109/107T 8PR Double marquage 104T

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Résistance au roulement E Adhérence sur sol mouillé C Emissions de bruit 72 dB
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Hankook Winter i*cept LV RW12
Hankook
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Winter i*cept LV RW12
225/55 R17C 109/107R 8PR SBL

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Résistance au roulement D Adhérence sur sol mouillé C Emissions de bruit 73 dB
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Matador Nordicca Van
Matador
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225/55 R17C 109/107T 8PR Double marquage 104T

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Maxxis Vansmart Snow WL2
Maxxis
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Vansmart Snow WL2
225/55 R17C 109/107H avec prougeège-janteleiste (FSL)

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Résistance au roulement C Adhérence sur sol mouillé A Emissions de bruit 72 dB
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Pirelli Carrier Winter
Pirelli
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Semperit Van-Grip 3
Semperit
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225/55 R17C 109/107T 8PR Double marquage 104T

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Sailun Endure WSL1
Sailun
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Imperial Snowdragon Van
Imperial
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Zeetex WV1000
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Sailun Ice Blazer Endure WSL1
Sailun
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Minerva Frostrack Van
Minerva
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Tristar
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Kumho Winter PorTran CW51
Kumho
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Toyo Observe Van
Toyo
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Apollo Altrust Winter
Apollo
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Altrust Winter
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GT Radial Maxmiler WT3
GT Radial
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225/55 R17C 109/107T, EV Ready

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GT Radial Maxmiler WT3
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225/55 R17C 109/107T, EV Ready

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AUSTONE SP902
AUSTONE
SP902
225/55 R17C 109H

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Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
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Adhérence sur neige
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Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 21999
13.06.2019 de Ber
Je déconseille fortement aucune adhérence sur la neige je n’ai pas pu aller bosser plusieurs fois car les pneus de neige sont d’aucune utilité j’avais l’impression de rouler avec des pneus d’été! Odeur de caoutchouc! Je déconseille!!!
(1)

Reifentest.com

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