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(Les jantes sur cette photos ne sont qu'illustratives).

Yokohama BluEarth-A (AE-50) 225 / 55 16 99 W
225/55 R16 99W XL

Taille de pneu
225/55 R16 99W  Modifier 
Disponibilité
En stock
Type de pneu
Pneus été So
Vitesse
W: Approuvé jusqu`à 270 km/h
EAN
4968814856038
Numéro de l'article
R-287448
Label du pneu
C A 71 dB
Avis des clients
(4)
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    1 x Yokohama BluEarth-A (AE-50) 225/55 R16 99W XL =
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  • Description produit
  • Label pneumatique européen
  • Avis des clients

Le “BluEarth-A“ offre un haut degré de manœuvrabilité associé à une exceptionnelle efficacité d’économies de carburant. Il bénéficie des dernières technologies d’avant-garde en matière de chimie et de mélange de gomme. Ces dernières offrent, des performances de sécurité élevées, notamment sous la pluie sur le mouillé, ainsi qu’un confort remarquable, et fait du “BluEarth-A“ un partenaire idéal au quotidien. Ces performances équilibrées sont particulièrement adaptées aux lourdes berlines diesel souvent “dévoreuses“ de gomme.

Des technologies d’avant-garde

Depuis plus de 10 ans, Yokohama recherche les meilleures performances environnementales pour ses nouveaux produits. Le BluEarth-1 a inauguré des technologies d’avant-garde, qui ont été améliorées et que l’on retrouve dans le BluEarth-A. Les économies de carburant associé à un grip extrême même sous le mouillé, combinent 5 axes de développement.

  • Mélange de gomme “nano BLEND”
  • Conception spécifique de la carcasse dédiée aux économies de carburant
  • Technologie d’alternance des pas à “haute fréquence“
  • AERO dynamisme étudié en soufflerie

Bande de roulement asymétrique :

Le BluEarth-A optimise les performances sur chaussée détrempée, grâce à une bande de roulement asymétrique unique composée de 5 rainures circonférentielles à largeur variable.

Sur la bande de roulement se trouve 2 rainures en “éclairs“ à largeur différente. Ce dessin permet d’augmenter le volume de drainage de l’eau tout en renforçant la rigidité des pavés.

La partie intérieure du pneu présente de fine rainures sur l’epaulement qui minimise les usures inégales et participent au drainage

La partie extérieure présente de larges rainures fermées qui en maintienant la rigidité de l’épaulement, améliorent ainsi le grip, et particulièrement lors des appuis en virage.

L’alternance des pas présente une conception innovante sur le BluEarth-A. En raccourcissant les pas et en augmentant l’alternance jusqu’à 84 pas, la bande de roulement préserve sa rotondité à l’usure, ce qui permet de réduire significativement les bruits de martèlement, et de maintenir ce silence pendant la durée de vie du pneu, et d’améliorer sa longévité en réduisant les usures inégales.

La gomme :

Le BluEarth-A propose une évolution de la gomme “Nano-BLEND“ inauguré sur le BluEarth-1. Il s’agit d’une technologie avancée de mélange de gomme pour un équilibre optimal des performances.


YOKOHAMA a développé cette technologie pour contrôler au cœur de la gomme les réactions chimiques des matériaux à un niveau nanométrique. Cette technologie permet de trouver l’équilibre parfait entre 3 performances habituellement antagonistes : basse résistance au roulement, grip sur chaussée mouillée et longévité :

  • Le mélange de polymères intègre de la double-silice pour optimiser la réduction de la résistance au roulement.
  • La double-silice est une association de deux type de silice de haute qualité qui améliore l’adhérence sur sol mouillé et apporte une plus grande longévité.
  • Extraite de la peau d’orange, l’huile d’orange et le caoutchouc naturel présentent une structure moléculaire similaire, et peuvent donc très facilement se combiner pour un résultat optimal : l’huile d’orange optimise le contact sur sol sec et sur sol mouillé.

Le mélange de gomme obtenu combine idéalement deux modes de fonctionnement : A basse vitesse, il offre une excellente réduction de la résistance au roulement. Lors des hautes vitesses, il monte rapidement en température pour apporter un meilleur grip.

 Construction :

Le BluEarth-A présent des nappes de carcasse aux flancs qui viennent s’insérer sous la bande de roulement. Cela permet d’augmenter la rigidité du pneu sans l’alourdir. La déflexion des flancs a été optimisé, améliorant la rigidité sans sacrifier au confort. Ce qui fait du BluEarth-A un pneumatique parfaitement adapté aux berlines lourdes.

AERODYNAMISME : ECONOMIE ET DESIGN

Le BluEarth-A a bénéficié lors de sa conception du savoir-faire de YOKOHAMA concernant la résistance à l’air, qui est l’un des facteurs à l’origine d’une consommation élevée de carburant. Le BluEarth-A a été conçu en utilisant un système original de simulation aérodynamique assistée par ordinateur dont les résultats ont été validés par des tests en soufflerie.

 Inspiré des balles de golf, le design alvéolé des épaulements offre une faible résistance à l’air en contrôlant l’écoulement de l’air et en évitant les turbulences derrière le pneumatique. De plus, les marquages sur les flancs ont été réalisés en creux afin de réduire encore la résistance à l’air et les perturbations aérodynamiques.

Conclusion :

Le BluEarth-a bénéficie d’un grip extrême associé à de grandes performances environnementales. L’étiquetage européen, lui permet d’afficher la classe d’efficacité de carburant “C“ et une classe d’adhérence “A*“ sur le mouillé. Il offre des performances premium avec une tenue de route sécurisante et un confort optimum.

Le Label Pneumatique

Introduction
Depuis le 1er novembre 2012 tous les pneus fabriqués après le 1er juillet 2012 doivent faire figurer le Label Pneumatique.

Les avantages
L'Union Européenne a mis en place cette nouvelle disposition afin de promouvoir l'efficacité économique et écologique et la sécurité routière.

Les inconvénients Le Label Pneumatique fournit une vue générale et offre davantage de transparence au client mais il ne couvre que trois critères. Pour une évaluation exhaustive d'un pneu cependant, il existe bien plus de caractéristiques de performances pertinentes. Pour la recherche de bons pneus d'hiver particulièrement, les résultats des tests de différents instituts d'évaluation comme ADAC sont beaucoup plus rigoureux.

Nous attirons votre attention sur le fait que c'est le fabricant qui labellise le pneu et qui nous fournit les informations. Si vous ne trouvez pas de label, soit le fabricant ne nous a pas informé, soit le produit a été fabriqué avant juillet 2012. Avant cette date, les labels n'étaient pas obligatoires sur les pneus donc dans certains cas, il est possible d'acheter un pneu sans Label Pneumatique.

Symbols
Les pneus se classent en trois catégories de performances:
• Efficacité Carburant (lettres A à G)
• Adhérence sur sol mouillé (lettres A à G)
• Bruit externe

Passez à l'action
Finalement, c'est le conducteur qui détermine la consommation de carburant. Afin de la réduire sur le long terme, en faisant attention aux accélérations les conducteurs peuvent gagner en efficacité carburant et augmenter leur conscience de l'environnement.

Vérifiez régulièrement la pression des pneus améliore la résistance au roulement, réduit la perte d'énergie et assure la meilleure adhésion sur sol mouillé. Afin de réduire les risques d'accident et de préserver votre sécurité et celle des autres, gardez toujours une distance raisonnable.

Plus d'information: http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm

Choisissez parmi notre large sélection en ligne ou demandez-nous conseil. Nos experts sont heureux de vous aider à choisir les pneus adéquats parmi notre large gamme de produits.

Efficacité du carburant

La classification en termes d'efficacité se divise en sept classes, de la classe A (la plus élevée) à la classe G (la plus basse). Un pneu de classe A consomme 0,1 litre de moins au 100 km qu'un pneu de classe B. Un composant essentiel de l'efficacité carburant est la résistance au roulement ou le frottement.

Résistance au roulement
La résistance au roulement est la force qui s'oppose au mouvement. Elle se forme, par exemple, quand une roue roule. La résistance au roulement dépend non seulement de la géométrie mais aussi des propriétés matérielles.

Moyenne La valeur moyenne se situe entre C et E. La classe D n'est pas utilisée.

Adhérence sur sol mouillé

Elle montre avec quel degré d'efficacité le véhicule peut freiner sur route mouillée. L'adhérence au sol mouillé est un élément important surtout pour les pneus d'été. La classe A représente le plus haut degré de sécurité et les distances de freinage les plus courtes. La classe F représente le plus faible degré de sécurité et les distances de freinages les plus longues.

Les classes d'adhérence sur sol mouillé se base sur des essais de conduite effectués sur route mouillée à une vitesse d'environ 80 km/h. La différence entre la distance de freinage des pneu varie de 2 à 5 pieds par note. Ainsi, la différence en terme de distance de freinage entre la classe A et la classe F va jusqu'à 18 mètres.

Moyenne La valeur moyenne des pneus se situe entre les classes B et E. Les classes D et G ne sont pas utilisées.

Bruit du pneu

Le symbole indique le bruit externe de roulement en décibels et en 3 classes symbolisées en nombre d'ondes sonores pour préciser si le pneu peut conserver le niveau recommandé. Le bruit externe de roulement ne correspond pas au bruit du pneu à l'intérieur du compartiment.

Un niveau sonore continu supérieur à 80 décibels peut mettre en jeu votre santé.

Symbole
Trois ondes sonores symbolisent les plus mauvais résultats. Elles concernent les pneus qui dépassent la limite maximale autorisée. 2 ondes sonores indiquent un niveau sonore qui correspond au niveau sonore autorisé. Les pneus ayant 1 onde sonore sont en deçà de 3 degrés de la limite autorisée.

Yokohama BluEarth-A (AE-50) tyre review

Moyenne de 4 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige  N/A
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 33 500

Le “BluEarth-A“ offre un haut degré de manœuvrabilité associé à une exceptionnelle efficacité d’économies de carburant. Il bénéficie des dernières technologies d’avant-garde en matière de chimie et de mélange de gomme. Ces dernières offrent, des performances de sécurité élevées, notamment sous la pluie sur le mouillé, ainsi qu’un confort remarquable, et fait du “BluEarth-A“ un partenaire idéal au quotidien. Ces performances équilibrées sont particulièrement adaptées aux lourdes berlines diesel souvent “dévoreuses“ de gomme.

Des technologies d’avant-garde

Depuis plus de 10 ans, Yokohama recherche les meilleures performances environnementales pour ses nouveaux produits. Le BluEarth-1 a inauguré des technologies d’avant-garde, qui ont été améliorées et que l’on retrouve dans le BluEarth-A. Les économies de carburant associé à un grip extrême même sous le mouillé, combinent 5 axes de développement.

  • Mélange de gomme “nano BLEND”
  • Conception spécifique de la carcasse dédiée aux économies de carburant
  • Technologie d’alternance des pas à “haute fréquence“
  • AERO dynamisme étudié en soufflerie

Bande de roulement asymétrique :

Le BluEarth-A optimise les performances sur chaussée détrempée, grâce à une bande de roulement asymétrique unique composée de 5 rainures circonférentielles à largeur variable.

Sur la bande de roulement se trouve 2 rainures en “éclairs“ à largeur différente. Ce dessin permet d’augmenter le volume de drainage de l’eau tout en renforçant la rigidité des pavés.

La partie intérieure du pneu présente de fine rainures sur l’epaulement qui minimise les usures inégales et participent au drainage

La partie extérieure présente de larges rainures fermées qui en maintienant la rigidité de l’épaulement, améliorent ainsi le grip, et particulièrement lors des appuis en virage.

L’alternance des pas présente une conception innovante sur le BluEarth-A. En raccourcissant les pas et en augmentant l’alternance jusqu’à 84 pas, la bande de roulement préserve sa rotondité à l’usure, ce qui permet de réduire significativement les bruits de martèlement, et de maintenir ce silence pendant la durée de vie du pneu, et d’améliorer sa longévité en réduisant les usures inégales.

La gomme :

Le BluEarth-A propose une évolution de la gomme “Nano-BLEND“ inauguré sur le BluEarth-1. Il s’agit d’une technologie avancée de mélange de gomme pour un équilibre optimal des performances.


YOKOHAMA a développé cette technologie pour contrôler au cœur de la gomme les réactions chimiques des matériaux à un niveau nanométrique. Cette technologie permet de trouver l’équilibre parfait entre 3 performances habituellement antagonistes : basse résistance au roulement, grip sur chaussée mouillée et longévité :

  • Le mélange de polymères intègre de la double-silice pour optimiser la réduction de la résistance au roulement.
  • La double-silice est une association de deux type de silice de haute qualité qui améliore l’adhérence sur sol mouillé et apporte une plus grande longévité.
  • Extraite de la peau d’orange, l’huile d’orange et le caoutchouc naturel présentent une structure moléculaire similaire, et peuvent donc très facilement se combiner pour un résultat optimal : l’huile d’orange optimise le contact sur sol sec et sur sol mouillé.

Le mélange de gomme obtenu combine idéalement deux modes de fonctionnement : A basse vitesse, il offre une excellente réduction de la résistance au roulement. Lors des hautes vitesses, il monte rapidement en température pour apporter un meilleur grip.

 Construction :

Le BluEarth-A présent des nappes de carcasse aux flancs qui viennent s’insérer sous la bande de roulement. Cela permet d’augmenter la rigidité du pneu sans l’alourdir. La déflexion des flancs a été optimisé, améliorant la rigidité sans sacrifier au confort. Ce qui fait du BluEarth-A un pneumatique parfaitement adapté aux berlines lourdes.

AERODYNAMISME : ECONOMIE ET DESIGN

Le BluEarth-A a bénéficié lors de sa conception du savoir-faire de YOKOHAMA concernant la résistance à l’air, qui est l’un des facteurs à l’origine d’une consommation élevée de carburant. Le BluEarth-A a été conçu en utilisant un système original de simulation aérodynamique assistée par ordinateur dont les résultats ont été validés par des tests en soufflerie.

 Inspiré des balles de golf, le design alvéolé des épaulements offre une faible résistance à l’air en contrôlant l’écoulement de l’air et en évitant les turbulences derrière le pneumatique. De plus, les marquages sur les flancs ont été réalisés en creux afin de réduire encore la résistance à l’air et les perturbations aérodynamiques.

Conclusion :

Le BluEarth-a bénéficie d’un grip extrême associé à de grandes performances environnementales. L’étiquetage européen, lui permet d’afficher la classe d’efficacité de carburant “C“ et une classe d’adhérence “A*“ sur le mouillé. Il offre des performances premium avec une tenue de route sécurisante et un confort optimum.

*Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en France continental et Monaco.
**Plus de 95% de nos commandes sont livrées à nos client dans le délai de livraison spécifié
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