Le pneu été plus adhérent sur les sols glissants, froids ou mouillés de l'hiver grâce à sa sculpture asymétrique fortement lamellisée et à son mélange de gomme à la silice résultant d'un procédé de fabrication exclusifFreinage d'urgence sur sols mouillés : jusqu'à 2 mètres* plus court, jusqu'à 15%* de motricité en plus sur mince couche de neigeEconomisez jusqu'à 5%* de carburant Grâce à une résitance au roulement réduite de 20%
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Avis des clients ENERGYXT1
Moyenne de 15 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburantN/A
Kilomètres parcourus117.100
25.02.2011deckvin205 130000km sur le train arrière. J'ai pas grand chose à reprocher à ces pneus. Ils sont un peu juste sur le mouillé, mais prévenant, surtout en début de vie. Ils sont fait pour les gros rouleurs (aujourd'hui je réparti mon kilométrage annuel d'environ 50 000km sur plusieurs véhicules, donc je ne suis plus concerné par ce type de produit) car leur usure est vraiment très lente. Donc à priviligier sur le train avant où ils m'ont donner une satisfaction légèrement meilleur. A ma connaissance, ils ne sont plus commertialisé aujourd'hui. Je me suis donc rabattu, comme pour l'avant, sur 2 Michelin Energy E3b1, fabriqué en Pologne et non en France contrairement aux XT1, et à la gomme plus tendre. J'ai hésité à un moment avec les Multihawk de Firestone, mais j'ai reussi à toucher moins cher les E3b1.
19.11.2009depatrick tres bon pneus meilleur que le good year , mais service et rapidite de commande chez vous inégalé par rapprot aux autres merci encore
06.08.2009deCHAZAL Jusqu'à mi-usure, c'est un excellent pneu. Ensuite, ses qualités se dégradent toutes, petit à petit. On fait presque 80 000km sur le train avant. On environ 100 000km à l'arrière (toujours présents et usés à 60%). Je les ai remplacés par des E3B sur le train avant, car les XT1 n'existe plus.
24.06.2009deCyril DULOUT monte d'origine avec roue en bois: par temps sec ces pneus sont acceptables mais par temps humide, on risque à tout moment de se foutre en l'air. Coté bruit, bienvenue chez starsky et hutch(inson): par temps sec, ils chantent quand on tourne. Ils ne s'usent presque pas!
La vision de nos fondateurs, Edouard et André Michelin, a guidé le
développement de la marque MICHELIN depuis plus de 125 ans : rendre la conduite aussi simple, sûre et
confortable que possible - D'abord avec des pneus et des roues innovants, suivis de cartes routières, de
guides de voyage et de contributions pour l'amélioration de l'infrastructure routière. Parallèlement, il y a un
engagement fort par rapport à l'environnement, car la mobilité moderne doit être durable et ne pas nuire à
l'environnement.
Chaque année, le Groupe Michelin produit plus de 178 millions de pneus sur
68 sites de production dans 17 pays et exploite des réseaux commerciaux dans plus de 170 pays. Les
offres de produits sont nombreuses : de la bicyclette, de la voiture de tourisme, du camion, de la
motocyclette et des pneus de tracteur, aux pneumatiques pour les machines de terrassement de 5 tonnes.
Michelin emploie 111 700 personnes dans le monde et possède l'une des marques les plus anciennes et les
plus célèbres au monde - le légendaire Michelin Man.
Développement ciblé : MICHELIN Totale Performance
Dans le développement de nouveaux produits, Michelin poursuit fidèlement le
concept de "MICHELIN Totale Performance", soutenu par la norme rigoureuse de toujours réunir un certain
nombre de caractéristiques de performance dans un pneu, cela pour obtenir des résultats optimaux. Nous
suivons cette philosophie non seulement dans le développement de nos produits standard, mais aussi dans
le sport automobile. De nombreuses innovations techniques aident à soulager les fardeaux de
l'environnement, des conducteurs et des entreprises. Cachés dans les carcasses de pneus, les bandes de
roulement et les caoutchoucs, tout au long de leur vie, les pneus MICHELIN présentent tout leur potentiel :
ils offrent une excellente adhérence, une durée de vie plus longue et une consommation réduite en
carburant grâce à leur faible résistance au roulement.
Pour mieux comprendre les conditions d'utilisation quotidienne des
pneumatiques, Michelin a lancé, au cours de l'été 2014, un projet de recherche unique – le Laboratoire
d'Usage Routier (Road Usage Lab). Les véhicules de 3 000 conducteurs en Europe ont été équipés de
dispositifs de mesure spéciaux pour enregistrer les données sur l'utilisation des pneus. Ces résultats
précieux sont utilisés dans le développement de futurs modèles de pneus, les rendant mieux adaptés aux
besoins des conducteurs réels.
MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN
Place des Carmes-Déchaux 23, 63000 Clermont-Ferrand, France
*Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en France continental et Monaco. Des frais de livraison supplémentaires peuvent s'appliquer à certains codes postaux. Les frais de livraison applicables seront affichés lors de la validation de la commande.
**Plus de 95% de nos commandes sont livrées à nos client dans le délai de livraison spécifié
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